MI CAPACIDAD DE SUFRIMIENTO ES INFINITA

Si señores, esta es una de mis frases favoritas. La digo muy regularmente, sobre todo cuando alguien me pregunta cualquier cosa que, a primera vista, parece imposible.
Un día viendo el Tour, escuchando a Perico (y que no sirva de precedente) dijo que la diferencia entre Ullrich y Lance Amstrong era que Lance tenía más capacidad de agonía, que esta capacidad era lo que diferenciaba los buenos corredores a los supercracks. Pues es verdad. Esto no quieres decir que en carrera alguien dé menos que otros (que parece increíble pero si que pasa; y señores en carrera sufrimos todos, todos nos morimos por coger una escapada, todos, a todos nos duelen las piernas, a todos ) sino que en los entrenos uno se esfuerza al máximo y otro sólo cumple expediente.
Hoy esta frase me ha venido a la cabeza.Ya hace tiempo que digo que los chavales de hoy en día no saben que quiere decir sufrir, que quiere decir querer ser ciclista, y el esfuerzo que ello conlleva. Además de un amateur les digo que tiene que comer hidratos (pasta, arroz o patata) cada día y mas de una vez al día, que esta prohibida la bollería, que no debe beberse gas, que tienes estar delgado, etc ... tienes que cumplir todo eso si quieres ser profesional, no sólo entrenar 7 días a la semana 365 días al año (que esto se sobre-entiende) sino que debe comportarse como tal las 24 horas del día.
Todo ello conlleva un esfuerzo, esto conlleva sacrificio, unas palabras que los chicos de hoy en día desconocen. Si, palabras que desconocen, y es más, para mí es lo más normal que los desconozcan, Me explicaré. Como le puedes decir a un chaval de 16 años que: entrene cada día y quizás después de 6-7 años quizá, si tiene suerte llegará a ser profesional, cuando el colegio lo aprueban sin esfuerzo por qué ya no hay repetidores, hagan lo que hagan pasarán de curso, que si quieren una bici nueva, el Papa, les compra la que quieran y si se cansan los comprara una moto y si se cansa los comprara la play station, lo que quieran!, cuando si quieren dinero para salir de fiesta, emborrachar a, fumar, etc, sólo tienen que ir a la mama y pedirle, señores, como le puedes decir a un chaval que se esfuerce si hasta ahora lo tiene todo sin haberse esforzado nunca.
La respuesta es fácil, no se puede.

ESOS PEQUEÑOS DETALLES

Hoy que te toca hacer?
- Me tocan 120km. Los primeros 70km entre 130-140ppm, 30km entre 140-160 y los ultimo 20km entre 160-180, entre los primeros 70km tengo que subir un puerto de 6 km con 3 series de 1 km a más de 174ppm.
- Bueno, nosotros haremos unas 4 horitas, porque no vienes con nosotros?
- No tengo que hacer exactamente eso.
- Bueno eso sólo son detalles, en total hacemos más o menos los mismos kilómetros, el mismo tiempo e incluso la misma media de pulsaciones.

- ¿Qué estás haciendo?
- Estoy mirando, con un nivel, que el sillín esté perfectamente horizontal y con la plomada mirando el retraso que llevo.
- Pero esto se ve más o menos a ojo, no es necesario nivel!
- Se llevará exacto.
- Pero por dos milímetros, no se notan! Esto son detalles lo importante es que esté más o menos bien, no se notan los dos milímetros.

- Joder, no sé cómo puedes tener hambre estas horas para comer eso.
- No tengo!
- Pues por qué comes este plato de arroz?
- Porque tengo una carrera de aquí a 3 horas.
- Yo comeré unos cereales con leche dentro de un rato, que ahora no tengo hambre. Comer una hora antes una hora después no se nota. Esto son detalles lo importante es comer hidratos.
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- ¿Dónde vas?
- En la habitación a descansar, que mañana tenemos mucho "tute"
- Yo también tengo que hacer muchos kilómetros mañana, pero para salir hoy un rato, no se notará mucho descansar un poco más solo, es un detalle, igualmente mañana seguro que al final haremos los mismos kilómetros.

Supongo que muchas veces habéis vivido alguno de estos diálogos o todos. Normalmente no contesto a la frase "esto sólo son detalles" por qué creen que es una frase lapidaria que no se puede debatir, pero siempre me imagino un diálogo imaginario:

- Supongo que a ti te daría igual tener un Mercedes o un Seat Marbella, porque total, los dos son coches iguales: tienen cuatro ruedas, un motor, te llevan arriba y abajo, etc ... lo que les diferencia es: que uno tiene las ruedas más anchas, el motor más potente, es más ancho, etc ... sólo son detalles. Los detalles son lo que diferencias un Mercedes de un Marbella.
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Tú que quieres ser: un Mercedes o un Marbella?

CUESTA LO MISMO HACER UNAS LENTEJAS BUENAS QUE MALAS

Comiendo, un mediodía cualquiera, como siempre mi pasta y algo con proteína (pavo o pollo). Como dicen: los ciclistas somos massocas, así que muchas veces pongo el programa de Arguiñano. El susodicho me hace gracia, ya que él ha llegado a un estatus social que puede decir y hacer lo que quiera, que la gente le acepta todo; pues mientras entran mis macarrones, Arquiñano estaba haciendo un plato de lentejas estofadas , que tenían muy buena pinta. Y entonces dijo la frase "lapidaria":

- Cuesta lo mismo hacer unas Lentejas buenas que malas.
Hizo un silencio, miró a cámara y dijo:
- Cuesta 45 minutos.

Yo me quedé pensando, y vi que tenía razón, que muchas veces hacemos cosas a desgana y en realidad tardamos el mismo tiempo que si los hiciéramos bien. En el ciclismo, creo, que pasa igual, yo siempre entreno solo, como se ha de entrenar!, Y muchas veces veo a grupitos de ciclistas que van de dos en dos, y muchas veces hablando, es decir, pierden el tiempo, haciendo las lentejas malas. En el entreno hay que estar para entrenar, no para hablar, y si entrenando bien no puedes hablar, por qué no tienes aliento. En caso de que saliera con gente que te lleva siempre a tope, es igual, cada cual tiene su entrenamiento, con sus ritmos series, etc, diferentes a otros corredores.

Muchas veces cuando llueve, hace frío, es Navidad, tienes un examen, un mal día, etc. No tienes ganas de salir, pero el remordimiento de conciencia es tan grande que al final salimos, yo hasta ver al Arguiñano, estos días salía "a rodar" un par de horas ([los que no sepan de palabras técnicas de ciclismo ], quiere decir salir a perder el tiempo para no tener dolor de conciencia por no haber entrenado), ahora ya no lo hago, ahora siempre pienso que me cuesta lo mismo salir a rodar que salir a entrenar a tope, me cuesta el mismo tiempo .

Así que digo:
-Cuesta lo mismo hacer unas Lentejas buenas que malas ... y salir a entrenar.

SE CIERRA EL TELON DE LA INTERCLUB

El circo de la interclub llegaba a su fin ayer domingo, buenísima temperatura para el ciclismo, y buen escenario, la subida al puerto de Portman para decidir el ganador de esta disputadísima interclub del campo de Cartagena. Mi llegada es sobre las 9:30h firma en el bar correspondiente y ya empiezo a preparar los bártulos para empezar a calentar aunque con el calor que hace vengo ya caliente de serie. Empiezo mi ritual para el calentamiento donde me doy cuenta de que hoy el tío si lleva fuerza en las piernas. Comienza la etapa por un circuito al que daremos en su primer instante tres vueltas muy nerviosas, en las primeras vueltas se producen algunos enganchones por suerte no me piílla ninguno aunque tengo que esquivar alguno entrando sin problemas en el seno del paquete, comenzamos a subir el alto del descargador antes de desviarnos para subir Portman la fiesta del día!!! Se sube el descargador sin novedad al frente y se disputa la meta volante en la unión, para ya dirigirnos al campo de golf de la manga dirección Portman. La cosa no es que empiece muy bien para mi porque con lo despistado que soy me confío y llego a plena subida del campo de golf casi a cola del paquete, poco a poco voy remontando y me coloco en buena posición para ver como esta el asunto. Pronto se producen los primeros ataques se dejan ir y comienza a incrementarse el ritmo de subida donde las primeras unidades empiezan a perder comba del pelotón, yo al terminar el primer repecho del campo de golf decido saltar del paquete para colocarme bien de cara a la peligrosa bajada antes de Portman. Pasamos el pueblo y ya en plena subida empiezan los ataques serios por parte de los corredores aficionados entre ellos Eloy Teruel que a la postre conseguiría la victoria de etapa. Por detrás de cara a la general Jose David Gómez ya en plena rampa de subida abre gas y pega un descomunal ataque, imposible seguir ese ritmo de subida, yo poco a poco voy cogiendo ritmo de subida y hacemos un grupo perseguidor donde va el líder de la general hasta ayer Marcos Sachez,el lider de la montaña Francisco Serrano, Pedro Abril, Costa, el Puas y algunos corredores mas donde nos disponemos a subir Portman todo lo rápido que se pueda. Coronamos todos con las fuerzas mas o menos igualadas en ritmo de subida y nos disponemos a iniciar el descenso para llegar a meta en la misma calle mayor de la unión donde nada mas entrar me comunican que Jose David Gomez ha conseguido arrebatar el liderato al corredor de Lorca y se lleva esta interclub campo de Cartagena!! Mi enhorabuena para todos ellos y para todos aquellos ciclistas que han disputado este trofeo tan bonito donde hemos pasado unos fines de semana sueper a gusto rodeados de los que yo considero mi familia!! Un saludo y nos seguiremos viendo en la carretera.

EL QUE VALE VALE Y EL QUE NO ENTRENA

Esta es otra frase "lapidaria" que salió entre algunos corredores, volviendo de una carrera. Explicando que es el VO2 máx. Viene de la modicficación de la frase que dije un día en el instituto cuando me preguntaron si había estudiado para un examen, yo dije: aprobar estudiando no tiene mérito, lo chungo es aprobar sin estudiar, el que vale, vale y el que no ... estudia; todos se pusieron reir, pero la frase me gustó.

¿Qué es el VO2máx? Este valor es la cantidad de oxígeno que se puede consumir a la vez, por decirlo coloquialmente es la ciclindrada que tiene cada persona, es decir, si eres una moto 125cc, 250cc o una 1000cc.

Todos hemos visto que las motos de 125cc de competición andan mas de 220km / h, muchos diremos, si mi Scooter es una 125cc y no va a mas de 110!. Las motos de competición digamos, que están mega-preparadas, es decir, van con unas suspensiones impecables, neumaticos de competiciones, refigeración de la ostia, aerodinámica super estudiada, es decir, es una Scooter 125 "tuneada" y al ir "tuneada" hace que vaya mucho más rápido que una de serie, pero estas motos van al límite, duran 2 carreras y no pueden ir mucho más rápido, una moto de 600cc de serie va más rápido que una 125cc de Gran Premio y la 600cc no está tuneada ... porque en una moto de gran premio le puedes tunear todo menos la ciclindrada.
Que pasaría si cogiéramos esta moto de 600cc y la preparamos, pues que la moto iría mucho más rápido y ganaría sin ningún problema a una de 125cc tuneada.

Pues el VO2max es la ciclindrada que tenemos cada uno, en una prueba de esfuerzo con gases te dicen este valor (que no depende de tu estado de forma, sino, que como he dicho, es innato) te dice de qué ciclindrada eres, estos valores se pueden tomar alrededor de los 18 - 20 años aprox. para saber qué ciclindrada tienes en esta edad, si quieres llegar a ser alguien en el mundo del ciclismo debe ser mayor de 70 (en este valor, un punto es muy importante así que hay diferencia entre 70 y 71) y si eres un super crack tendrás mas de 78 (en la edad de 18-20 años).

Este valor es en los que se fijan muchos directores en fichar a un corredor junior ya que si un junior tiene este valor alto, puede llegar a ser un crack, aunque ahora no ganase ninguna carrera. En las categorías inferiores es fácil que ganen corredores con un VOmax bajo porque son motos sin tunear, es decir, son corredores que se cuidan, que entrenan mucho, que con buen material, etc, son motos llamadas de 125cc y algún corredor que no gana nunca quizás es una 600cc pero nunca entrena, no come bien, no se esfuerza, etc.

Este valor no se puede mejorar, bien un poco si, se puede mejor entre un 1-1'5% por año si entrenas mucho y fuerzas mucho, sino no mejora. Este valor se ve porque, por ejemplo, con corredores que no entrenan, no se cuidan tanto como los demás y llegan delante y disputan. Muchos nos hemos preguntado, como es que este tío que hace 3 semanas que no coge una bici, sale con nosotros y nos machaca? Muy fácil (el que vale. Vale y los que no entrenan) por qué tiene una gran ciclindrada y por mucho que tú te cuides una moto de 1000cc siempre ganara a una de 125cc por muy "trucada" que este.

Por eso muchos corredores que dicen que quieren ser profecional, y no saben este valor o tienen un valor de entre 60-70 VO2max, dudo mucho que lleguen y si llegan no será por sus méritos (sino por enchufe). Este valor es uno de los valores que se basan en las escuelas de alemania, rusia, etc; estos países hacen estas pruebas en las escuelas y si ven que algún niño tiene ese valor alto lo cogen y entran en programas de entrenamiento, como los del Lokomotiv de Rusia.

Esta es una pequeña muestra de valores:
Ingrid Kristiansen, ex-Marathon World Record Holder, 71.2
Greg LeMond, Profesional cyclist, 92.5
Matt Carpenter, Pikes Peak marathon course recuerdo holder, 92
Brad McGee 89
Miguel Indurain, Profesional cyclist, 88
Lance Armstrong, Tour de France Winner, 84.
Schumacher 82,2
Kirchen 83,4
Sebastian Coe, Middle Distance Runner, 77.0

EL DOLOR ES PASAJERO LA GLORIA PARA SIEMPRE

La primera vez que supe de esta frase fue cuando leí en una revista de btt, que un amigo de Marga Fullana, se la escribió en la potencia de la bici en el primer mundial que ganó.
Ella dijo que la frase le dio fuerza para ir más rápido.
Siempre he dicho que en las carreras hay que sufrir, que cuando no atacas es porque realmente no puedes, entonces no aguantas en el paquete sino que abandonas porque la pájara es tan grande que no puedes aguantar más ni dentro de la oficina del pelotón.
A mí siempre me han dicho que la gloria no se alcanza yendo en el paquete. Esta frase (el dolor es Pasajero la gloria para siempre) siempre la he tenido presente para atacar y siempre hacerlo cuando te duelan las piernas. Mi padre todo un sabio siempre dice: "piensa que si a ti te están doliendo las piernas a los demás les duelen más" y es verdad atacar abajo del puerto es tan fácil como inútil, lo difícil es atacar arriba, los últimos 500m cuando te duelen las piernas pensado que el dolor se pasará en el podio.
Pero como se hace para atacar en este sitio, como haces para aguantar y encima atacar cuando notas que no puedes más que o te escapas o petas?
Descubrí la respuesta cuando dejé de pensar en esta frase para las carreras, y la apliqué a éntrenos. En las carreras sólo sale lo que entrenas, si en los entreno no llegas a tu máximo de pulsaciones, en las carreras, no viene la Virgen María se te ilumina y te hace ir más rápido, sino se entrenan las cosas no salen por arte de magia, las cosas salen trabajando. "La inspiración siempre te pilla Trabajando" otra frase que siempre me ha inspirado en mi vida.
Las carreras no son para entrenar sino para hacer todo lo que has entrenado antes. Por ejemplo: los que somos de la zona del campo de Cartagena si en carrera se sube Portman a 26km / h, se debe llegar a hacerlo en los éntrenos o piensas que el día de la carrera por arte de magia iréis 4 Km. / h más que en los éntrenos? Muchos diréis que está la motivación en carrera que siempre ayuda a ir más rápido y yo diré: pues motívate en los éntrenos y sube a 26!
Hay que sufrir en los éntrenos, para después disfrutar en las carreras nunca lo olvidéis.

¿QUE ES LO PEOR DE SER CICLISTA?

Cuando Lance Amstrong ganó el Séptimo Tour de Francia, Carlos Arribas le hizo una interesante entrevista y a parte de preguntar las típiquissimas preguntas que se les hace a todos los ciclistas le hizo una pregunta que a mí me sorprendió, no sólo por la sencillez, pero contundente pregunta, sino por la respuesta que dio.
A media entrevista le preguntó:
¿Qué es lo que peor de ser ciclista?

En aquellos momentos a mí me vinieron a la cabeza muchísimas cosas, pensé que quizás respondería:

-Entrenar: coger la bici todos los días, aunque haga frío, llueva, nieve, haga calor, mucho viento, sea Navidad, tu cumpleaños, etc ... siempre pensar que tienes que coger la bici.

-Viajes: pasarme 1 / 3 de el año de viajes, fuera de casa, en concentraciones, entrenamientos en altura, en vueltas, sin poder ver a la familia y amigos, sin ver crecer a tu hijo.

-Presión: ser el centro de atención en todas partes donde vas, tener la presión que has de ganar que quedar segundo no sirve para nada, que todo el mundo espera que gane.

- Tour de Francia: jugarme toda la temporada a una carta, no disputar nada más, y si esas tres semanas te pones enfermo todo un año se pierde.

-Controles: estar vigilado y controlado todo el año sin poder improvisar nada por sí vienen los del control antidoping en casa estar disponible.

Cuando Carlos Arribas le hizo esa pregunta a mí me vinieron todas estas posibles respuestas pero Lance Amstrong no dudó ni un segundo la respuesta. Levantó la vista lo miró a los ojos y dijo:

- "Lo que peor llevo de ser ciclista es ir a dormir cada día con la sensación de tener hambre"

DISFRUTANDO DE FLANDES

Simplemente IMPRESIONANTE.Lo vivido hoy es ciclismo del bueno,del mejor,es una lección para todos aquellos que solo ven el espectáculo en los puertos de montaña.

Viendo los 70 km finales por teledeporte,pero sobre todo los últimos 30,no podía quedarme sentado en el sofa.Gritando emocionado el espectáculo que nos estaban dando.
De esta carrera me quedo con lo mal que puede llegar a correr un corredor de la talla de Boonen.Que hacia atacando,llevándose a rueda al corredor favorito,Cancellara,y llevando a un compañero como Shavanell,solo delante a casi un min???Pero lo mas grave es que una vez dinamita la carrera,no esta atento a Fabian y le suelta de rueda.
Luego me quedo con la valentía de Shavanell.Que grande y que inteligente a corrido.Un único fallo,la llegada,a pecado de pardillo pero se le perdona por lo generoso del esfuerzo de hoy.

Un inmenso Cancellara,el mejor con Shavanell,que pagando el esfuerzo y no siendo el del año pasado,lo a dado todo,como los grandes,y luchando hasta la estenuacion,un 10 para el.

Un ganador como Nullens,inesperado pero confirmando lo especial que es ser corredor belga.Valiente y atrevido,a sabido esperar y coger la rueda buena y luchar por su mejor victoria.

Pero me quedo con todo el grupo que llego al final.Los Flecha,Gilbert........QUE GRAN TARDE DE CICLISMO NOS HAN DADO.

Un manual,como siempre,de como si o no se puede correr.

QUEREMOS MAS,POR FAVOR, ESTO ES CICLISMO!!!! PASEN Y DISFRUTEN!!!ESTAN TODOS INVITADOS!!

EN POZO ESTRECHO

El circo de la interclub se trasladaba este sábado por la tarde hasta la localidad de pozo estrecho donde tiene lugar la penúltima prueba de esta disputada interclub. Este año se varia el circuito desplazándose hasta la playa para subir por su lado mas duro el repecho del alto del descargador alto putuable del día. La carrera empieza nerviosa se producen múltiples intentos de fuga camino de la playa pero ninguno es bueno ya que es muy difícil mantener mas de un puñado de segundos sobre el gran paquete. Es ya en el repecho del día cuando la cosa se empieza a poner algo seria y se ven a los mas fuerte de la carrera dando un aviso al líder de lo que va a ser la etapa de la unión, llega un momento que en mitad del alto se quedan unos 10 corredores pero no hay ni kilómetros ni dureza suficiente para que ese corte fructifique y enseguida se vuelve a reagrupar todo en pocos segundos. La carrera continua y donde la proximidad con la meta hace que los cortes para jugarse la etapa empiezan a producirse y es cuando al paso por la meta volante se produce la buena del día que es la fuga que al final llegaría a puerto jugandose la victoria un chaval de un equipo de Andalucía que lograba batir a pedro castillo. En lo personal casi ni me puedo creer que llegara a correr la prueba de pozo estrecho tal y como ha transcurrido mi semana, debido a que la he pasado toda en la cama con una gripe de caballo, es el jueves cuando ando algo mejor de fiebre y me decido hacer un pequeño test en el polígono de torre pacheco una hora y media a todo gas para probar fuerzas!! parece que medianamente veo que mas menos podre intentar correr. Ya en carrera veo que llevo mucha flojera encima añadido a la falta de agua y de comida que llevo encima me quedo en blanco sin gas literal de camino para los alcázares y mi carrera ya la hago mas por cojones que por fuerza o entrenamiento que vista la semana es mas bien cortico. Veo el percal antes de comenzar el alto del descargador y me intento colocar bien para verlas venir en la subida me coloco de los 15 primeros en el alto se sube a bastante ritmo o por lo menos a mi me da esa impresión la gente empieza a perder contacto y nos quedamos unos 12 en cabeza pero no hay dureza en este repecho y enseguida se reagrupa todo. Yo continuo con mi flojera cojonera voy pasando mas menos la jornada y conforme pasan los km me voy apagando como las velas y me doy cuenta que llevo un pajaron de la ostia “me digo a mi mismo la vigen llevo mas hambre que el perro del cortijo” la verdad es que personalmente el día previamente a la carrera fue algo ajetreado para mi y no pude comer todo lo decente que hubiera podido y si a eso lo unimos al postgripe que llevo encima pufff llego a meta en el grupo que llega a 11 segundos del ganador. Ese es mi trofeo del día!! al igual que el aprendizaje adquirido en la jornada que me lo guardo en mi disco duro personal jeje un saludo y espero recuperar las fuerzas de cara a la ultima carrera que se disputara en la Unió, todo un etapon nos espera con la subida al mítico puerto de portman.

A LARGO PLAZO

Muchas veces muchos estudiantes nos hemos saltado un examen, una clase, una entrega, etc para poder estudiar para otro examen que tenemos más adelante, por qué creemos que es más importante o porque pensamos que no llevamos bien preparado el examen que nos saltamos, básicamente por que pensamos "a largo plazo", sin tener en cuenta lo que está pasando ahora mismo, ni el examen que tienes en este momento.

Yo he llegado a la conclusión de que los exámenes, se fueron , y que es mejor pensar "en Corto Plazo" y presentarse, por qué si por una casualidad llevas estudiados tres temas y al examen entran seis preguntas y tres son de los temas que te sabes, pues mira, has aprobado. Siempre hay que estar, por si acaso.

Muchas veces en las reuniones antes de las carreras se dicen que vigilamos en tal lugar que hay un pueblo y la carretera se estrecha o la última curva antes de meta que es complicada, etc.
Nos hacen pensar "a largo plazo" y yo siempre digo que mejor pensar en no quedarse desde el kilómetro cero hasta meta, hay que pensar "a Corto Plazo" y que en la parte difícil ya verás que pasará.

Y en la carrera pasa algo similar, estamos en carrera y sabemos que el kilometro cincuenta comienza un puerto durísimo, entonces muchos ciclistas empiezan a guardar para que así, cuando llegue a ese puerto ellos estarán más frescos y podrán aguantarlo y si es su día bueno, tal vez, incluso atacará, estamos pensado "a largo plazo", pensamos en que pasará cuando lleguemos a meta, pero de mientras estamos rodando tranquilamente en medio del paquete sin enterarse de lo que ocurre en la carrera hasta que llegue ese puerto que será muy duro, que es lo que pasa? Pues que se hace una escapada antes de llegar al puerto y se te queda un palmo de narices y te quedas sin poder entrar, tenías razón, pasas el puerto con una agilidad como Contador, eso si con una cara de tonto que mas vale que nadie te diga nada, pensar a largo plazo ha hecho que llegaras a meta como tú habías previsto, muy fresco para esprintar, eso si, has hecho el 34.

Muchas veces sientes conversaciones de corredores que se han quedado y los ves frescos y les preguntas como es que no han dado todo en aquel trozo , te dicen que estaban reservando por el puerto. Pero qué puerto, pienso yo, pensar "a largo plazo" ha hecho que no tengan en cuenta que lo importante era no quedarse en ningún momento había que pensar "a Corto Plazo" y para alcanzar esto no se ha de escatimar ninguna fuerza, por mucho que sepas que lo más duro viene más adelante.

Para mí no hay nada que mas me de rabia que llegar a meta, con la grupeta y con fuerzas para haber disputado la carrera, siempre pienso que no puede ser llegar a meta fresco, sin entrar en el corte bueno, prefiero llegar fuera o descolgado de la escapada o mejor: parar en el kilometro 20 por que he intentado escaparme 36 veces, pensado "a Corto Plazo", porque quizás el ataque 37 será el bueno, muchos me diréis que: lo que tengo que hacer es guardar fuerzas para el final, que tengo que pensar que la carrera comenzará en el durísimo puerto, quieres que piense " a largo plazo"

Pero cuando el economista John Maynard keynes, le reprocharon que sus ideas económico-políticas sólo tenían en cuenta, lo que pasa ahora mismo, que eran "a Corto Plazo", que en ningún momento nunca intentaba resolver los problemas "a largo plazo ".
él contestó:

"A largo plazo, Todos muertos"