ESOS PEQUEÑOS DETALLES

Hoy que te toca hacer?
- Me tocan 120km. Los primeros 70km entre 130-140ppm, 30km entre 140-160 y los ultimo 20km entre 160-180, entre los primeros 70km tengo que subir un puerto de 6 km con 3 series de 1 km a más de 174ppm.
- Bueno, nosotros haremos unas 4 horitas, porque no vienes con nosotros?
- No tengo que hacer exactamente eso.
- Bueno eso sólo son detalles, en total hacemos más o menos los mismos kilómetros, el mismo tiempo e incluso la misma media de pulsaciones.

- ¿Qué estás haciendo?
- Estoy mirando, con un nivel, que el sillín esté perfectamente horizontal y con la plomada mirando el retraso que llevo.
- Pero esto se ve más o menos a ojo, no es necesario nivel!
- Se llevará exacto.
- Pero por dos milímetros, no se notan! Esto son detalles lo importante es que esté más o menos bien, no se notan los dos milímetros.

- Joder, no sé cómo puedes tener hambre estas horas para comer eso.
- No tengo!
- Pues por qué comes este plato de arroz?
- Porque tengo una carrera de aquí a 3 horas.
- Yo comeré unos cereales con leche dentro de un rato, que ahora no tengo hambre. Comer una hora antes una hora después no se nota. Esto son detalles lo importante es comer hidratos.
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- ¿Dónde vas?
- En la habitación a descansar, que mañana tenemos mucho "tute"
- Yo también tengo que hacer muchos kilómetros mañana, pero para salir hoy un rato, no se notará mucho descansar un poco más solo, es un detalle, igualmente mañana seguro que al final haremos los mismos kilómetros.

Supongo que muchas veces habéis vivido alguno de estos diálogos o todos. Normalmente no contesto a la frase "esto sólo son detalles" por qué creen que es una frase lapidaria que no se puede debatir, pero siempre me imagino un diálogo imaginario:

- Supongo que a ti te daría igual tener un Mercedes o un Seat Marbella, porque total, los dos son coches iguales: tienen cuatro ruedas, un motor, te llevan arriba y abajo, etc ... lo que les diferencia es: que uno tiene las ruedas más anchas, el motor más potente, es más ancho, etc ... sólo son detalles. Los detalles son lo que diferencias un Mercedes de un Marbella.
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Tú que quieres ser: un Mercedes o un Marbella?

CUESTA LO MISMO HACER UNAS LENTEJAS BUENAS QUE MALAS

Comiendo, un mediodía cualquiera, como siempre mi pasta y algo con proteína (pavo o pollo). Como dicen: los ciclistas somos massocas, así que muchas veces pongo el programa de Arguiñano. El susodicho me hace gracia, ya que él ha llegado a un estatus social que puede decir y hacer lo que quiera, que la gente le acepta todo; pues mientras entran mis macarrones, Arquiñano estaba haciendo un plato de lentejas estofadas , que tenían muy buena pinta. Y entonces dijo la frase "lapidaria":

- Cuesta lo mismo hacer unas Lentejas buenas que malas.
Hizo un silencio, miró a cámara y dijo:
- Cuesta 45 minutos.

Yo me quedé pensando, y vi que tenía razón, que muchas veces hacemos cosas a desgana y en realidad tardamos el mismo tiempo que si los hiciéramos bien. En el ciclismo, creo, que pasa igual, yo siempre entreno solo, como se ha de entrenar!, Y muchas veces veo a grupitos de ciclistas que van de dos en dos, y muchas veces hablando, es decir, pierden el tiempo, haciendo las lentejas malas. En el entreno hay que estar para entrenar, no para hablar, y si entrenando bien no puedes hablar, por qué no tienes aliento. En caso de que saliera con gente que te lleva siempre a tope, es igual, cada cual tiene su entrenamiento, con sus ritmos series, etc, diferentes a otros corredores.

Muchas veces cuando llueve, hace frío, es Navidad, tienes un examen, un mal día, etc. No tienes ganas de salir, pero el remordimiento de conciencia es tan grande que al final salimos, yo hasta ver al Arguiñano, estos días salía "a rodar" un par de horas ([los que no sepan de palabras técnicas de ciclismo ], quiere decir salir a perder el tiempo para no tener dolor de conciencia por no haber entrenado), ahora ya no lo hago, ahora siempre pienso que me cuesta lo mismo salir a rodar que salir a entrenar a tope, me cuesta el mismo tiempo .

Así que digo:
-Cuesta lo mismo hacer unas Lentejas buenas que malas ... y salir a entrenar.

SE CIERRA EL TELON DE LA INTERCLUB

El circo de la interclub llegaba a su fin ayer domingo, buenísima temperatura para el ciclismo, y buen escenario, la subida al puerto de Portman para decidir el ganador de esta disputadísima interclub del campo de Cartagena. Mi llegada es sobre las 9:30h firma en el bar correspondiente y ya empiezo a preparar los bártulos para empezar a calentar aunque con el calor que hace vengo ya caliente de serie. Empiezo mi ritual para el calentamiento donde me doy cuenta de que hoy el tío si lleva fuerza en las piernas. Comienza la etapa por un circuito al que daremos en su primer instante tres vueltas muy nerviosas, en las primeras vueltas se producen algunos enganchones por suerte no me piílla ninguno aunque tengo que esquivar alguno entrando sin problemas en el seno del paquete, comenzamos a subir el alto del descargador antes de desviarnos para subir Portman la fiesta del día!!! Se sube el descargador sin novedad al frente y se disputa la meta volante en la unión, para ya dirigirnos al campo de golf de la manga dirección Portman. La cosa no es que empiece muy bien para mi porque con lo despistado que soy me confío y llego a plena subida del campo de golf casi a cola del paquete, poco a poco voy remontando y me coloco en buena posición para ver como esta el asunto. Pronto se producen los primeros ataques se dejan ir y comienza a incrementarse el ritmo de subida donde las primeras unidades empiezan a perder comba del pelotón, yo al terminar el primer repecho del campo de golf decido saltar del paquete para colocarme bien de cara a la peligrosa bajada antes de Portman. Pasamos el pueblo y ya en plena subida empiezan los ataques serios por parte de los corredores aficionados entre ellos Eloy Teruel que a la postre conseguiría la victoria de etapa. Por detrás de cara a la general Jose David Gómez ya en plena rampa de subida abre gas y pega un descomunal ataque, imposible seguir ese ritmo de subida, yo poco a poco voy cogiendo ritmo de subida y hacemos un grupo perseguidor donde va el líder de la general hasta ayer Marcos Sachez,el lider de la montaña Francisco Serrano, Pedro Abril, Costa, el Puas y algunos corredores mas donde nos disponemos a subir Portman todo lo rápido que se pueda. Coronamos todos con las fuerzas mas o menos igualadas en ritmo de subida y nos disponemos a iniciar el descenso para llegar a meta en la misma calle mayor de la unión donde nada mas entrar me comunican que Jose David Gomez ha conseguido arrebatar el liderato al corredor de Lorca y se lleva esta interclub campo de Cartagena!! Mi enhorabuena para todos ellos y para todos aquellos ciclistas que han disputado este trofeo tan bonito donde hemos pasado unos fines de semana sueper a gusto rodeados de los que yo considero mi familia!! Un saludo y nos seguiremos viendo en la carretera.

EL QUE VALE VALE Y EL QUE NO ENTRENA

Esta es otra frase "lapidaria" que salió entre algunos corredores, volviendo de una carrera. Explicando que es el VO2 máx. Viene de la modicficación de la frase que dije un día en el instituto cuando me preguntaron si había estudiado para un examen, yo dije: aprobar estudiando no tiene mérito, lo chungo es aprobar sin estudiar, el que vale, vale y el que no ... estudia; todos se pusieron reir, pero la frase me gustó.

¿Qué es el VO2máx? Este valor es la cantidad de oxígeno que se puede consumir a la vez, por decirlo coloquialmente es la ciclindrada que tiene cada persona, es decir, si eres una moto 125cc, 250cc o una 1000cc.

Todos hemos visto que las motos de 125cc de competición andan mas de 220km / h, muchos diremos, si mi Scooter es una 125cc y no va a mas de 110!. Las motos de competición digamos, que están mega-preparadas, es decir, van con unas suspensiones impecables, neumaticos de competiciones, refigeración de la ostia, aerodinámica super estudiada, es decir, es una Scooter 125 "tuneada" y al ir "tuneada" hace que vaya mucho más rápido que una de serie, pero estas motos van al límite, duran 2 carreras y no pueden ir mucho más rápido, una moto de 600cc de serie va más rápido que una 125cc de Gran Premio y la 600cc no está tuneada ... porque en una moto de gran premio le puedes tunear todo menos la ciclindrada.
Que pasaría si cogiéramos esta moto de 600cc y la preparamos, pues que la moto iría mucho más rápido y ganaría sin ningún problema a una de 125cc tuneada.

Pues el VO2max es la ciclindrada que tenemos cada uno, en una prueba de esfuerzo con gases te dicen este valor (que no depende de tu estado de forma, sino, que como he dicho, es innato) te dice de qué ciclindrada eres, estos valores se pueden tomar alrededor de los 18 - 20 años aprox. para saber qué ciclindrada tienes en esta edad, si quieres llegar a ser alguien en el mundo del ciclismo debe ser mayor de 70 (en este valor, un punto es muy importante así que hay diferencia entre 70 y 71) y si eres un super crack tendrás mas de 78 (en la edad de 18-20 años).

Este valor es en los que se fijan muchos directores en fichar a un corredor junior ya que si un junior tiene este valor alto, puede llegar a ser un crack, aunque ahora no ganase ninguna carrera. En las categorías inferiores es fácil que ganen corredores con un VOmax bajo porque son motos sin tunear, es decir, son corredores que se cuidan, que entrenan mucho, que con buen material, etc, son motos llamadas de 125cc y algún corredor que no gana nunca quizás es una 600cc pero nunca entrena, no come bien, no se esfuerza, etc.

Este valor no se puede mejorar, bien un poco si, se puede mejor entre un 1-1'5% por año si entrenas mucho y fuerzas mucho, sino no mejora. Este valor se ve porque, por ejemplo, con corredores que no entrenan, no se cuidan tanto como los demás y llegan delante y disputan. Muchos nos hemos preguntado, como es que este tío que hace 3 semanas que no coge una bici, sale con nosotros y nos machaca? Muy fácil (el que vale. Vale y los que no entrenan) por qué tiene una gran ciclindrada y por mucho que tú te cuides una moto de 1000cc siempre ganara a una de 125cc por muy "trucada" que este.

Por eso muchos corredores que dicen que quieren ser profecional, y no saben este valor o tienen un valor de entre 60-70 VO2max, dudo mucho que lleguen y si llegan no será por sus méritos (sino por enchufe). Este valor es uno de los valores que se basan en las escuelas de alemania, rusia, etc; estos países hacen estas pruebas en las escuelas y si ven que algún niño tiene ese valor alto lo cogen y entran en programas de entrenamiento, como los del Lokomotiv de Rusia.

Esta es una pequeña muestra de valores:
Ingrid Kristiansen, ex-Marathon World Record Holder, 71.2
Greg LeMond, Profesional cyclist, 92.5
Matt Carpenter, Pikes Peak marathon course recuerdo holder, 92
Brad McGee 89
Miguel Indurain, Profesional cyclist, 88
Lance Armstrong, Tour de France Winner, 84.
Schumacher 82,2
Kirchen 83,4
Sebastian Coe, Middle Distance Runner, 77.0

EL DOLOR ES PASAJERO LA GLORIA PARA SIEMPRE

La primera vez que supe de esta frase fue cuando leí en una revista de btt, que un amigo de Marga Fullana, se la escribió en la potencia de la bici en el primer mundial que ganó.
Ella dijo que la frase le dio fuerza para ir más rápido.
Siempre he dicho que en las carreras hay que sufrir, que cuando no atacas es porque realmente no puedes, entonces no aguantas en el paquete sino que abandonas porque la pájara es tan grande que no puedes aguantar más ni dentro de la oficina del pelotón.
A mí siempre me han dicho que la gloria no se alcanza yendo en el paquete. Esta frase (el dolor es Pasajero la gloria para siempre) siempre la he tenido presente para atacar y siempre hacerlo cuando te duelan las piernas. Mi padre todo un sabio siempre dice: "piensa que si a ti te están doliendo las piernas a los demás les duelen más" y es verdad atacar abajo del puerto es tan fácil como inútil, lo difícil es atacar arriba, los últimos 500m cuando te duelen las piernas pensado que el dolor se pasará en el podio.
Pero como se hace para atacar en este sitio, como haces para aguantar y encima atacar cuando notas que no puedes más que o te escapas o petas?
Descubrí la respuesta cuando dejé de pensar en esta frase para las carreras, y la apliqué a éntrenos. En las carreras sólo sale lo que entrenas, si en los entreno no llegas a tu máximo de pulsaciones, en las carreras, no viene la Virgen María se te ilumina y te hace ir más rápido, sino se entrenan las cosas no salen por arte de magia, las cosas salen trabajando. "La inspiración siempre te pilla Trabajando" otra frase que siempre me ha inspirado en mi vida.
Las carreras no son para entrenar sino para hacer todo lo que has entrenado antes. Por ejemplo: los que somos de la zona del campo de Cartagena si en carrera se sube Portman a 26km / h, se debe llegar a hacerlo en los éntrenos o piensas que el día de la carrera por arte de magia iréis 4 Km. / h más que en los éntrenos? Muchos diréis que está la motivación en carrera que siempre ayuda a ir más rápido y yo diré: pues motívate en los éntrenos y sube a 26!
Hay que sufrir en los éntrenos, para después disfrutar en las carreras nunca lo olvidéis.

¿QUE ES LO PEOR DE SER CICLISTA?

Cuando Lance Amstrong ganó el Séptimo Tour de Francia, Carlos Arribas le hizo una interesante entrevista y a parte de preguntar las típiquissimas preguntas que se les hace a todos los ciclistas le hizo una pregunta que a mí me sorprendió, no sólo por la sencillez, pero contundente pregunta, sino por la respuesta que dio.
A media entrevista le preguntó:
¿Qué es lo que peor de ser ciclista?

En aquellos momentos a mí me vinieron a la cabeza muchísimas cosas, pensé que quizás respondería:

-Entrenar: coger la bici todos los días, aunque haga frío, llueva, nieve, haga calor, mucho viento, sea Navidad, tu cumpleaños, etc ... siempre pensar que tienes que coger la bici.

-Viajes: pasarme 1 / 3 de el año de viajes, fuera de casa, en concentraciones, entrenamientos en altura, en vueltas, sin poder ver a la familia y amigos, sin ver crecer a tu hijo.

-Presión: ser el centro de atención en todas partes donde vas, tener la presión que has de ganar que quedar segundo no sirve para nada, que todo el mundo espera que gane.

- Tour de Francia: jugarme toda la temporada a una carta, no disputar nada más, y si esas tres semanas te pones enfermo todo un año se pierde.

-Controles: estar vigilado y controlado todo el año sin poder improvisar nada por sí vienen los del control antidoping en casa estar disponible.

Cuando Carlos Arribas le hizo esa pregunta a mí me vinieron todas estas posibles respuestas pero Lance Amstrong no dudó ni un segundo la respuesta. Levantó la vista lo miró a los ojos y dijo:

- "Lo que peor llevo de ser ciclista es ir a dormir cada día con la sensación de tener hambre"

DISFRUTANDO DE FLANDES

Simplemente IMPRESIONANTE.Lo vivido hoy es ciclismo del bueno,del mejor,es una lección para todos aquellos que solo ven el espectáculo en los puertos de montaña.

Viendo los 70 km finales por teledeporte,pero sobre todo los últimos 30,no podía quedarme sentado en el sofa.Gritando emocionado el espectáculo que nos estaban dando.
De esta carrera me quedo con lo mal que puede llegar a correr un corredor de la talla de Boonen.Que hacia atacando,llevándose a rueda al corredor favorito,Cancellara,y llevando a un compañero como Shavanell,solo delante a casi un min???Pero lo mas grave es que una vez dinamita la carrera,no esta atento a Fabian y le suelta de rueda.
Luego me quedo con la valentía de Shavanell.Que grande y que inteligente a corrido.Un único fallo,la llegada,a pecado de pardillo pero se le perdona por lo generoso del esfuerzo de hoy.

Un inmenso Cancellara,el mejor con Shavanell,que pagando el esfuerzo y no siendo el del año pasado,lo a dado todo,como los grandes,y luchando hasta la estenuacion,un 10 para el.

Un ganador como Nullens,inesperado pero confirmando lo especial que es ser corredor belga.Valiente y atrevido,a sabido esperar y coger la rueda buena y luchar por su mejor victoria.

Pero me quedo con todo el grupo que llego al final.Los Flecha,Gilbert........QUE GRAN TARDE DE CICLISMO NOS HAN DADO.

Un manual,como siempre,de como si o no se puede correr.

QUEREMOS MAS,POR FAVOR, ESTO ES CICLISMO!!!! PASEN Y DISFRUTEN!!!ESTAN TODOS INVITADOS!!